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滴滴放弃快车业务?柳青:只是品牌升级

时间:2015-09-08 09:57:12    来源:新讯网    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  滴滴打车要说拜拜?自9月4日起,打开滴滴打车APP,就会在启动界面显示“滴滴打车再见,这是结束也是开始”、“滴滴打车再见,只为和你走更远”等主题宣传海报,一时间,网上盛传有关滴滴9月9日将下线快车的传闻。

  9月7日,在2015新网商峰会上,作为主题演讲嘉宾,滴滴快的总裁柳青揭开谜底:滴滴不会放弃快车业务,9月9日是滴滴三周年的生日,滴滴打车的品牌已无法承载公司现在的业务,将进行升级,“再见滴滴打车”并不是说要停止出租车或快车业务,新品牌将继续承载滴滴快车、专车、巴士、代驾等全线业务。

  柳青澄清离职传闻

  滴滴打车或改名“滴滴出行”

  “很多人认为我会去别的地方了,不在滴滴了,还有很多猎头找到我,其实这些答案都是不对的,我们还坚定地在出行这条路上走下去”。在现场主题演讲时,柳青回应了近期有关滴滴快的可能下线部分产品的传闻,甚至主动把PPT切换到“再见滴滴打车”的图片,作出澄清。“(现在的滴滴)已经不是滴滴打车这个品牌能够承载的,我们将换品牌和新logo。滴滴还会继续做打车、专车、快车业务,还有未来所有新的业务。”

  这也是最近滴滴快的高层首次对此作出正面回应。

  有消息称,滴滴打车将改名为滴滴出行。目前滴滴员工工作邮箱的后缀已经从diditaxi.com.cn,更改为didichuxing.com。滴滴打车的运营公司,北京小桔科技有限公 司 也 于 2014 年 就 注 册 了didichuxing.com和didichuxing. cn两个域名,并且于今年3月,申请注册了“滴滴出行”和“嘀嘀出行”5大类商标。

  透露加盟滴滴内幕:不堪拥堵出行难

  柳青还首次透露了当初她加盟滴滴的内幕,“我很坚定加入滴滴的原因,是很偶然的事情,我是去年7月决定加入滴滴打车”,之前她在高盛做了12年的投行工作,去到一个全新行业,她称“心里忐忑”。让柳青毅然加盟滴滴的原因,是交通困境。

  柳青回忆,当时滴滴CEO程维说晚上要见交通方面的一个非常重要的领导,“我说我要跟着你去看看领导是怎么看待这件事情的”。那天柳青发烧了,但坚持跟程维去。他们提前两个小时出门,但走了一个小时才走了一点。“没有办法,我们下去挤地铁,那天我穿的跟今天差不多,非常痛苦,而且出了地铁我还坐了蹦蹦车,那是我第一次坐蹦蹦”。后来柳青决定加入滴滴,因为出行太重要了。

  柳青用了一组数据来佐证目前的出行困境。“以8亿城镇人口计算,全国每天有3亿人,选择用两轮(自行车、电动车、摩托车)交通工具出行,选择公交和地铁的出行人数为2.3亿,选择出租车的为3000万人次,自驾的则为2.6亿人次。”柳青表示,高峰期公交车出行效率低下,地铁则需要你身强力壮,出租车供应不足,自驾则要承受在路上堵上两小时的准备。

  “现在,衣食住都有了很大的改变,但出门仍是最大痛点之一。”中国庞大的人口基数,让出行问题难上加难,“破局之道,就是移动互联网模式和共享经济。”柳青说,“我们解决运力不足的问题,解决资源配置的问题,解决资源运力的效率问题。”

  滴滴快的首晒成绩单:每天产生700万张订单

  柳青通过一张图表,透露了滴滴快的目前的业务量:出租车300万订单/天,专车(包括快车)400万订单/天,顺风车60万订单/天。企业用车5011家企业,滴滴代驾峰值50万订单/天,滴滴巴士500条线路(北京深圳)。

  与此同时,滴滴快的还创造了不少“就业机会”,“我们有135万出租车司机,200万专车司机,460万顺风车司机,100万代驾司机。”柳青说。

  庞大的数据之下,滴滴正在向世界领先的出行大数据技术平台前进。滴滴快的诞生以来产生的海量数据和流量,也在现场被公之于众,“滴滴快的每天产生订单量700万单,每日计算10亿次,数据分析10TB,每天连续定位数据是50亿次。”

  “未来或许你通过iWatch等智能硬件,说一句‘我要走了’。下楼,就有车到了,它可能是专车、快车,也可能是出租车,因为它记录了之前你习惯的使用方式,会带给你更经济的体验。”在柳青看来,只要一件事情的社会价值足够大,就会有用户价值,就能产生商业价值,最后带来利润。

 

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