我的第一辆奥迪

　　Audi design UNIverse 是青年人才发明创造的温床，是下一代设计师展示自己对未来汽车设想的地方。该项目的设计师都是来自世界各地，大学的学生。

　　国际化、情感化、进步性——这些即是奥迪总设计师马克·莱驰特(Marc Lichte)所信奉的成功设计的条件。“设计师需要稳稳抓住时代的脉动——无论在当下还是在未来，无论在德国还是在全世界。 而且他们还要能将自己的设计热情有效地体现到汽车设计中去。”

　　这种对设计的热情在Audi design UNIverse项目的76名参与者身上得到了，的体现。这些学生已经花费了整整一年的时间优化自己的设计。期间，他们为了找到自己的创新点，多次推翻设计自己的计划，有时他们发现自己的设计想法已有前人想到而不得不从头再设计新的方案。他们的设计方案各有千秋——未来轿车、未来轿车新体验、为明日客户提供优质服务等等。

　　但是殊途同归，他们的设计方案都聚焦在未来汽车上。无论是来自阿尔托大学、米兰工业设计学院、德累斯顿工业大学还是米兰理工大学的学生，他们的设计都具有一定的共同点：汽车都为电动马达，车载科技设备被尽量简化以便为车内留出更多的空间。他们的设计遵循极简主义;操控方面仅依靠触摸或手势就能实现。他们设计的汽车具备自动驾驶的功能，根据驾驶模式的不同，方向盘可以缩入仪表板后。他们更注重为乘坐着提供更多的车载娱乐，因为如果车辆在自动驾驶，乘坐者的注意力势必会更多地集中到乘坐体验上。因此虚拟现实技术和大尺寸OLED屏幕被他们更广泛地应用。

　　与者——来自澳大利亚、印度、芬兰等14个国家——依据国籍被混编成数组，每组的文化背景都是多元化的。“这种跨文化团队协作是Audi Design的根基。只有这么做我们才有可能设计出符合全球各地客户审美的汽车”， 马克·莱驰特(Marc Lichte)说。他说自己的团队就是很好的例子——这个团队由来自24个国家的400位设计师组成。而且马克作为这个团队的负责人也是竞争成就伟大事业的，例子：学生时代的马克·莱驰特(Marc Lichte)就已在数次设计比赛中夺魁，这其中还包括德国出版物Autozeitung 和《汽车、发动机与运动》杂志(auto motor und sport)的比赛。

　　设计是否能体现出典型的奥迪风格?是否有新意?是否国际化?这些问题一直贯穿着Audi design UNIverse项目的每个阶段，参与者们能够将想法在自己的小世界中付诸实践。

　　下一代设计师——奥地利人麦克尔·霍夫鲍尔(Michael Hofbauer)将自己对明日汽车的想象通过粘土模型Audi Quantum 展示于众。

　　Audi Quantum – 一辆有意被打造成有重大飞跃的车。它是美学与技术上的佼佼者。它既顽皮又现实地体现了Audi Design “创造未来轿车”的设计要求。Audi Quantum在这位年轻的设计师眼中意味着什么呢?2030年的，，Audi Quantum发出轻轻的呼呼声，静静地向前行驶，来接自己的主人迈克尔，看到自己爱车的到来，迈尔款步走向前去。汽车前格栅上的四环标志由蓝色变成了红色——这是迈克尔最喜爱的颜色。飞翼式车门向上打开，车载音箱系统开始播放迈克尔目前最爱听的音乐。Audi Quantum 是如何知道和做到这一切的呢?其实当车主走进汽车的一定范围内，汽车便会扫描车主的视网膜。为车主切换到个性化设置上，可谓真正意义上的看眼神读心愿。

　　无论我想自己驾驶汽车还是让车辆自动驾驶，这在将来当然都将成为可能，并且车辆还能提供给车主个性化的自适应服务。

　　双体船带来的灵感——马克西米兰·施耐德(Maximilian Schneider)在设计Audi Move时，许多灵感是来源于船，这其中就包括双体船的船体设计，这种设计带给车辆，的稳定性。

　　“在街道中航行”是马克西米兰?施耐德(Maximilian Schneider)设计Audi Move 的座右铭。他希望将来人们在驾驶汽车时的感觉就好象是在大海中航行。那么这将如何实现呢?马克西米兰在座位上坐好，系上安全带，驶上高速路。他手握方向盘，将脚放平，注视着前方的第一个弯道。Audi Move进入弯道，受到向外的离心力，随即，汽车迅速地开始延展自己的宽度。这样会增加稳定性让这辆双体船似的科幻汽车牢牢地抓住地面，即便是在它极速行驶时也不会出现侧滑的问题。进入市区后，马克西米兰向后一仰。座椅的记忆金属适时地松懈下来，好让马克西米兰靠在松软的座椅衬垫里。同时，这两敏捷的跑车自动调高了悬架变成了一辆紧凑型SUV。Audi Move 在应对不同路况时能够像舰船适应潮汐那样的自如。

　　雾霾带来的灵感——德累斯顿工业大学的芬妮·豪泽(Fanny Hauser)希望应用扩增实境技术将大城市被雾霾笼罩的天空变成阳光灿烂的天空。

　　Iconic Seat 是芬妮·豪泽向Audi Design交出的答卷。她把未来的汽车世界视为是自动驾驶的天下。在这一前提下，驾乘感受要在哪里体现呢?自适应就是人们需要的答案。人们需要的是一辆可以自动适应驾乘者情绪和愿望的车。一辆可以吸引驾乘者所有感官的车，一辆可以将周围振动全部过滤掉的车。但是这一切在具体到实践中将是一幅怎样的情景呢?20年后的某，：芬妮·豪泽正坐在无人驾驶的车中，穿梭在某座大都市之中。浓浓的雾霾在她的周围翻腾着。芬妮恨透了这雾霾。她挥了挥手臂，浓雾退去，取而代之的灿烂的阳光，这都要拜车窗上的大尺寸显示屏所赐。芬妮喜欢温暖的阳光，但是她现在更想要一点节日的气氛。这对于车中的Iconic Seat座椅不是什么难题：雪花在汽车四周轻轻飘落，百叶穿从座椅框架里展开，徐徐的松香在整个车厢中弥散开来，车内的灯光渐渐变暗，芬妮喜爱的圣诞乐曲也轻轻的响起。

　　我的未来之车能为每一位驾乘者提供，的乘车环境。这一切都需要依赖扩增实境技术。

　　灵感来自格拉茨美术馆——艺术馆圆形的仿生造型对这位名叫凯恩斯·费伦齐(Caius Ferenczi)的罗马尼亚人产生了设计上的影响。

　　传统与革新在这辆未来之车上得到了融合。凯恩斯?费伦齐以C型“流线”赛车为原型设计了自己的未来之车。这位设计系学生的未来之车有着宽大有力的轮胎，延续了1930年代跑车的风格。但设计师对经典做出了独到的现代化诠释。装配线和冲压机对于这辆车都是过去式。这辆未来之车的车架是由机器手臂给出的一滴粘性流体制造而成的。车体十分流线和圆滑。该车的一个特别之处是它的座椅。当车门被打开时，车座会伸出座舱。

　　灵感来自皮瑞里大厦——设计系学生亚历山德罗·雷恩(Alessandro Ren)扬弃了典型的汽车造型，以米兰的皮瑞里大厦为原型设计了汽车的新造型。

　　穿梭于城市仿佛游走于太空。这就是意大利人亚历山德罗·雷恩(Alessandro Ren)想通过他的Audi Atlantis 实现的目标。穿上行车服，戴上头盔——准备出发!但是如何才能进入这台貌似比目鱼而且没有门的汽车呢?其实车的顶部有一条银索，是用陨石提取物做的，亚历山德罗抓住它一拉，车体上便出现了一个小小的开口，亚历山德罗从开口处滑入车中，将行车服背部的磁铁与座椅连接上，与之相比安全带真是逊到家了。将自己固定到座椅上后，他启动了电动马达疾驰而去。虽然汽车在高速行驶，但是他没有感到丝毫的空气压力——因为他被行车服和头盔保护着。